路面坑坑洼洼，井蓋高低不平，這看似“小問題”的馬路亂象，實則嚴(yán)重影響我們的道路交通安全。
有人反映：剛修完的人行道，沒過一兩年就變的凹凸不平，行人通過時要小心躲避，以防絆倒。再就是井蓋問題，井蓋松動，過車噪音大；井蓋高低不平，底盤低的車容易摩擦到底盤；井蓋沒有緊鎖裝置，容易翻蓋引發(fā)事故。
小”井蓋可能是個“大”問題
建設(shè)社會主義現(xiàn)代化先行區(qū)，建設(shè)現(xiàn)代化國際化的城市，是深圳的令人鼓舞的奮斗目標(biāo)。千里之行，始于足下，尤其是城市管理，決定成敗的往往是細(xì)節(jié)。井蓋問題作為政協(xié)委員和市民關(guān)心的問題，表面看是個“小”問題，但實際上折射了城市管理在精細(xì)化、人性化方面的短板，是個大問題。
井蓋的維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)和管理辦法并非無章可循，《深圳市排水管網(wǎng)維護(hù)管理質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中，對井蓋與地面落差有詳細(xì)具體的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)：井蓋與井框高低差，高不超0.5厘米，低不超1厘米，而井框與路面高低差在1.5厘米之內(nèi)。而實際情況的懸殊程度卻令人憂心。
早在20世紀(jì)70年代，日本市民對井蓋噪音的抗議，使得制造商改進(jìn)了井蓋的造型，以增強與路面的吻合度，成功解決了噪音問題。在21世紀(jì)的現(xiàn)在，井蓋的安全問題卻尚未得到良好的解決，值得我們認(rèn)真研究，探求解決辦法。
我們相信治理可能確實有難點，但是絕不會“無藥可醫(yī)”，缺的是重視的態(tài)度與治理的決心。
造成凸凹不平的原因大致有以下幾種：
井蓋和檢查井材料為剛性材料，而檢查井周圍和下方路基為柔性或半剛性材料，沉降系數(shù)不一樣。
一些道路通車以后交通量增長遠(yuǎn)大于設(shè)計評估水平,造成檢查井損壞、下沉。
多數(shù)井壁采用紅磚等材料砌筑而成，受重壓沖擊易造成井壁損壞。
前期所用井蓋、井圈材料較輕，強度不足 ……
面對以上問題我們將開展道路井蓋聯(lián)合專項整治行動。
針對行車道上雨水、污水、自來水井蓋，經(jīng)與市水務(wù)集團(tuán)座談協(xié)商，交委與水務(wù)集團(tuán)開展聯(lián)合專項整治行動，由水務(wù)集團(tuán)負(fù)責(zé)組織井蓋的維修或更換工作，交委負(fù)責(zé)組織井蓋周圍路面修復(fù)工作，共同解決涉水井蓋問題。目前，整治方案已基本完成，交委已組織開展了裝配式檢查井井圈維修技術(shù)研究，目前正在進(jìn)行試點，將在試點后推廣開展整治工作。